Let’s travel together.

Интересные факты о мореходстве

49

Судоходство и мореходство для большинства является самой обыденной и скучной темой, ведь человечество уже не одну тысячу лет плавает по морям нашего океана и для многих ничего необычного в этом нет. На самом деле это заблуждение, даже современного человека, который знаком с продвинутыми технологиями, мореходство может удивить различными интересными фактами. Например:

— Почти 90% всей торговой продукции так или иначе доставляется сперва морем, а затем уже иными видами транспорта. Другими словами, 9 предметов повседневного использования из 10 в вашем доме так или иначе скорее всего побывали в море.

— Морские суда стоят очень дорого для постройки. Даже если не брать во внимание элитные яхты и прогулочные суда, обычные транспортные корабли могут стоить около 200 миллионов долларов. А известное круизное судно «Коста Конкордия», которое на момент эксплуатации входило в 10 самых больших круизных лайнеров мира, было построено за 450 миллионов евро. В 2012 году это судно в результате некомпетентности капитана ударилось об рифы и затонуло у итальянских берегов.

— Морские суда являются самым «зеленым» видом транспорта, то есть они выбрасывают в атмосферу меньше отравляющих веществ, чем все остальные. И многие будут удивлены, ведь речь идет об огромных судах, которые потребляют огромное количество топлива и выбрасывают в атмосферу много копоти и дыма. Но тут нужно смотреть на картину в целом. Если нужно перевести скажем 100 тысяч тонн груза, и использовать для этого или корабль, или автомобили, то автомобили в результате перевозки выбросят в атмосферу в разы больше отравляющих веществ, чем корабли. Тоже самое если вы используете морские суда для прогулки и отдыха – они меньше влияют на окружающую среду. Поэтому вместо аренды транспорта наземного, для досуга и прогулок лучше подойдет аренда теплохода, особенно если вы заботитесь об окружающей среде.

— Многие думают, что морские контейнеры и суда тщательно осматривают перед тем, как оформить и пропустить через таможню, как и в случае с таможенными процедурами в других транспортных областях. В реальности же всего около 10% контейнеров тщательно проверяются, в некоторых случаях, например, на больших судах, проверяется 1-2 контейнера из 100 и на этом досмотр заканчивается. В то время как в тех же самолетах абсолютно весь багаж осматривается и проверяется. Почему так? Потому что очень часто в этом нет необходимости, вместо того, чтобы визуально проверять контейнер, специалисты смотрят на вес, замеряют радиационный фон и другие параметры и на основе их делают вывод что внутри.